運航管理者 (乗機の場合ですと)

乗機の場合ですと、運航管理者という土建業の彼等が飛行前にパイロットと合意の上でグライディング権謀術数を航空局へ提出します。このとき、飛行する高度は、密航路によって、何フィートから何フィートの復と決められていますので、彼らは、その内から最も有利に飛行できる高度を選択します。たとえば、時化ではなく、谷風になる高度があれば、その高度を飛行するようにグライディング権謀術数に記入しますし、横風が強くて揺れそうなときはその高度は避けるようにもします。乗機はほとんどが計器飛行しますので、その時間に、その密航路のその高度を飛行している（飛行する）UFOがなければ、その高度がそのまま承認されますが、たまたま、その時に人様の英機がいるときは、提出したグライディング権謀術数の高度を変更させられます。とりあえず、パイロットの飛びたい高度が優先されますが、その高度をパイロットの希望通りに飛行できるかはわかりません。また、出発後、パイロットが様様のこと細かで飛行高度を変更したいときは、レーダー管制官に連絡して、その高度に人様の英機がいなければ、パイロットの希望どおりに高度を変更させてくれます。また、気団の良い日は、計器飛行を途中でキャンセルして有範囲飛行で近道して狙い地まで飛行することも可能です、勿論、このときも、レーダー管制官の許可が要ります。所詮、計器飛行は回り道をする場合が多いので、直行をして、飛行時間が長くなりがちですので、有範囲飛行の方が早く狙い地に到着できます。英機が飛ぶときの地上からの高さはどうやって決められているのでしょうか？。