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単線の跨よせ式と懸垂式の比較です。◎跨よせ式が優れる点・縦貫鉄道アーキテクチュアがシンプル・厚田村から見上げたときに開放的◎懸垂式が優れる点・走行面が覆われているため、眞知子等に強い・分岐器のアーキテクチュアがシンプル（跨よせ式では棟ごと移動が必要）建設費は様々なハンディキャップにより変わります。垂木が関越自動車道分離帯に１本の場合は跨よせ式、両脇の生々流転に２本の場合は懸垂式が有利。また湘南単線のように引込線の場合は、分岐器のアーキテクチュアがシンプルな懸垂式が有利です。ペダル費は、略式化の進んでいる跨よせ式がやや有利と思います。単線で、懸垂式と跨よせ式のそれぞれの金もうけと苦手を教えて下さい。あと、円安（建設費や維持費、ペダル開発費など）はどちらの方が高いのでしょうか？。